Ini Raja Reli Dakar

Dengan keberhasilan BMW R Ninet, kita tak bisa menyalahkan motor Bavarian tersebut karena ingin memanfaatkan kesuksesan model itu. Mereka telah meningkatkan lima varian yang dirancang untuk menarik berbagai sektor pasar.

Keinginan untuk memberi penghormatan kepada enduro G/S membutuhkan banyak hal. Sayangnya R Ninet tak cukup menantang padang pasir.

Tapi jangan takut, karena XTR Pepo dari Spanyol ada di sini. Ia membangun motor R Ninet menjadi replika ras Paris Dakar yang otentik.

“Saya membuka rangkaian gaya menyesuaikan diri dari motor balap Endurance ke motor Off-Riad, tapi selalu tentang balap motor. Saya sangat menyukai motor Dakar di Paris, tapi tahun-tahun pertama, sejak awal tahun 80’an, saya balapan benar-benar di kawasan Afrika,” kata bos XTR.

Ini Raja Reli Dakar

Ia menjelaskan hal itu tak serumit tantangan yang akan dihadapi. Tapi ada area penting dari usaha pabrikan BMW, yang paling jela s adalah tangki mungil dengan kapasitas bahan bakar maksimal 17 liter.

Jadi dengan motor yang dipreteli, tangki bahan bakar asli BMW GS 80 Paris Dakar masuk sehingga lebih ramah. Prosesnya makin sulit karena ada rencana memasang knalpot tinggi sehingga harus mengubah stok airbox.

Ini Raja Reli Dakar

Sementara bagian ekor dan jok diambil dari katalog Moto dengan sedikit modifikasi agar sesuai dengan kriteria desain. Perubahan yang tepat dibuat untuk melindungi motor dari lumpur.

Jangan lupa juga bubuhi motor dengan cat yang pas khas BMW Racing biar makin oke!

Honda Rebel 250 Scrambler

Taiwan dan California nampak terpisah di dunia. Tapi ketika lo menghabiskan masa kecil di Timur dan sekarang tinggal di Pantai Barat, ada sebuah hal yang benar-benar terasa jauh.

Samuel Kao dari JSK Moto merasakan percampuran itu. Ia mencampurkannya menjadi ide membangun Honda Beach Scrambler.

Bangunannya berdasarkan pada Honda Rebel 250 yang dipreteli dan disesuaikan dengan menciptakan motor ringan yang menyenangkan. Motor berbobot 141 kg tersebut berhasil dipangkas 23 kg.

Honda Rebel 250 Scrambler

Tujuan lainnya untuk proyek ini adalah mempertahankan mesin dan bingkai asli. Namun menyesuaikan segala hal dengan komponen yang bersumber dari tempat kelahiran Samuel di Taiwan.

“Menggunakan bagian dari Timur adalah keputusan untuk membayar penghormatan emosional dan penghargaan terhadap 25 tahun pertama kehidupan saya di Taiwan. Dengan proyek ini, kami menemukan ada banyak suku cadang berkualitas dari negara ini. Apapun itu untuk estetika, desain mekanik atau teknik,” kata Samuel.

Garpu depan memakai OEM untuk SY1 T1 Taiwan. Ini kemudian dihubungkan ke frame dengan pohon triple WRRP karena ingin mencocokkan sepasang pegangan serat BMX.

Honda Rebel 250 Scrambler

Suspensi belakang adalah Gears Racing yang disesuaikan dengan selera. Pelek yang dipakai berasal dari Kymco Quannon 150m dengan ban Maxxis. Jadilah scrambler kecil yang serbaguna.

“Lo juga bisa memakainya sebagai motor balap, menjalankan beberapa tugas atau membawa papan selancar,” tukasnya.